Značilnosti motorja za pretvorbo frekvence
1. Za elektromagnetno konstrukcijo za navaden asinhronski motor so glavni parametri zmogljivosti pri preoblikovanju preobremenitvene zmogljivosti, začetne zmogljivosti, učinkovitosti in faktorja moči. Motor z variabilno frekvenco, ker je kritični drsnik obratno sorazmeren s frekvenco napajanja, se lahko začne neposredno, pri kritičnem razmerju zdrsa blizu 1, tako da zmogljivost preobremenitve in zmogljivost zagona ni potrebno preveč upoštevati, in Ključna težava, ki jo je treba rešiti, je, kako izboljšati sposobnost prilagajanja na motorju, ki ni sinusoiden.
Splošna pot je naslednja:
1) čim bolj zmanjšajte upor statorja in rotorja. Zmanjšanje porabe bakra v osnovnem valu se lahko zmanjša z zmanjšanjem odpornosti statorja, tako da se popravi povečanje porabe bakra, ki ga povzročajo visokonarmni harmoniki.
2), da bi zataknili harmonični tok v toku, je potrebno ustrezno povečati induktivnost motorja. Toda reaktanca reže rotorja je večja, povečana pa je tudi visoka harmonična poraba bakra. Zato mora velikost reaktnega uhajanja motorja upoštevati racionalnost prilagajanja impedance v celotnem območju hitrosti.
3) glavno magnetno vezje motorja s spremenljivo frekvenco je običajno zasnovano kot nenasičeno. Prvič, glede na višjo harmoniko bo nasičenost magnetnega vezja poglobljena. Oba sta za izboljšanje izhodne napetosti pretvornika pri nizki frekvenci pri izboljšanju izhodnega navora.
2, ko je strukturna zasnova ponovno zasnovana, prav tako upošteva vpliv ne sinusoidnega napajanja na izolacijsko strukturo, vibracijo, hrup in način hlajenja motorja s spremenljivo frekvenco.
Splošna pozornost je namenjena naslednjim vprašanjem:
1) razred izolacije, na splošno F razreda ali višje, za krepitev izolacije in izolacije črto linijo, zlasti za upoštevanje sposobnosti izolacijske odpornosti na udarno napetost.
2) za probleme vibracij in hrupa motorja moramo v celoti upoštevati togost motornih komponent in celotnega telesa ter poskušati izboljšati njihove naravne frekvence, da se izognemo resonanco s sekundarnimi valovi sile.
3) način hlajenja: splošna uporaba prisilnega hlajenja ventilatorja, to pomeni, da glavni ventilator hladilnega motorja sprejme neodvisen motorni pogon.
4) za preprečevanje trenutnih ukrepov gredi, je treba sprejeti izolacijske ukrepe za zmogljivost, ki presega 160 kW motor. Večinoma je posledica asimetrije magnetnega vezja in toka gredi. Ko se tok, ki ga ustvarjajo drugi visokofrekvenčni komponent, kombinira med seboj, se tok gredi močno poveča, kar povzroči poškodbe ležajev. Zato je treba sprejeti izolacijske ukrepe.
5) pri konstantnem motorju za pretvorbo frekvence moči, ko je hitrost večja od 3000 / min, je treba uporabiti posebno mast z visokimi temperaturami, da se kompenzira dvig temperature ležajev.
